全国的氢能产量是多少吨(2020中国氢能产业发展报告)

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本文目录一览：

• 1、一条氢能产线一年产量多少吨
• 2、氢能源“降成本”为何困难重重?
• 3、日产宣布停止氢燃料电池,氢能源真的无法普及吗?

一条氢能产线一年产量多少吨

1、内蒙古自治区十四五能源发展规划提出到2025年全区绿氢生产能力达到50万吨以上。

2、中国氢气产量达到3342万吨 根据中国煤炭工业协会数据，在2017-2021年中国氢气产量逐渐增长，2021年氢气产量约3342万吨，较2020年增长368%。

3、年销量有所下滑。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。

4、我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约 3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约 1200 万吨。可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。

5、焦化、氯碱、丙烷脱氢和乙烷裂解等产业受益副产氢气应用。氢能炼钢还处于研究和示范阶段，建议关注头部公司的示范进展。氢燃料电池车辆由于能量效率高、安全性高、无排放、寿命长等优点，有望逐步推广。

氢能源“降成本”为何困难重重?

氢能源价格居高不下，还要追溯到制氢、储氢和运氢三大环节，它们使我国氢能发展面临着开局不利、技术瓶颈与规模化约束等重重难题，令“降成本”困难重重。

如果考虑氢气液化装置的投入、液化能耗等等因素，气态氢气的运输最经济，长管拖车气态氢气运输成本最低可以达到50公里3元/kg，折合为46元（吨·公里），/当运输距离超过300公里，液氢槽车运输变得更经济。

我国再生能源氢气比较丰富，将来“绿氢”具备成本优势。

日产宣布停止氢燃料电池,氢能源真的无法普及吗?

而且早在上个世纪90年代，日韩就已经开始着手研发氢燃料汽车。从2013年到2017年年底，全球共售出6475辆氢燃料电池乘用车。所以从目前来看，氢能源汽车虽然在乘用车领域与纯电动汽车相差较大，但是仍然在不断的加以研发。

但为何氢燃料没有大面积普及，原因在于成本目前氢燃料的制造成本随着制氢技术的提升，成本已经持续走低了。但原料方面一直没有降低，其中电化学反应的催化剂原料-金属铂的成本就相当高。

氢气难储存，生产成本高，这是制约氢气作为优质能源不能大力推广的关键因素。

氢能源汽车普及度不是很高的原因 氢气提取 尽管是宇宙中最丰富的元素，但氢本身并不存在，因此需要通过电解从水中提取或从碳化石燃料中分离出来。这两个过程都需要大量的能量才能实现。

目前，国内各大企业氢能源业务主要在制氢、储运氢、加氢三个氢能源环节布局，以及下游氢燃料电池及汽车技术上的应用。多数公司其中部分领域进行布局，较少数实力雄厚的企业开展全产业链布局。

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